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　　南方日報訊 （記者/曲廣寧 郭楊陽）11日，廣東省交通運輸廳在深圳主持召開了《深莞惠交通運輸一體化規劃》（以下簡稱“規劃”）評審會。記者從會上獲悉，按照該規劃，深莞惠中心城區之間、中心城區與主要組團間將實現1小時互通，運輸服務網絡全面覆蓋整個經濟圈。
　　據瞭解，《深莞惠交通運輸一體化規劃》是國內目前最系統、最全面、最深入的城市群交通運輸一體化規劃之一，研究歷時兩年半，由交通運輸部規劃研究院、中國民航科學技術研究院等多家實力雄厚的研究機構合作完成。由交通運輸部原總工程師蔣千等九位專家組成的專家組，在對規划進行評審後認為，規劃成果達到了國內領先水平，對於指導深莞惠經濟圈交通運輸發展、促進交通運輸一體化、服務和帶動區域經濟一體化將發揮重要作用。
　　這一規劃通過專家評審後，經修改完善，將提交三市黨政聯席會議審議通過，指導未來一段時期三市的交通運輸一體化工作。
　　深莞惠目標成為亞太最高效物流中心
　　據悉，規劃確立了深莞惠經濟圈交通運輸一體化的總目標，即實現各種運輸方式協調發展、交通基礎設施有效銜接、運輸市場相互開放、信息資源互通共享、行業管理彼此配合，建成快速連通、高效輻射、一流服務、綠色智能的現代化、一體化交通運輸系統，成為亞太地區最開放、最便捷、最高效、最安全的客流和物流中心；與國內外其他中心城市之間點對點高速直通，與珠三角其他城市、港澳之間2小時互通，深莞惠中心城區之間、中心城區與主要組團間1小時互通；運輸服務網絡全面覆蓋整個經濟圈。
　　規劃透露，三地將建設“九縱八橫九聯”高速公路網，形成快速交通保障。規劃“九縱十橫十四聯”城際快速幹線網，承擔三市間中短途交通。連通邊界道路，讓公眾出行更加方便。建設完善的國鐵網、“四縱兩橫一支”城際軌道網，建設東莞至深圳、惠州至深圳快速軌道，強化國鐵、城際軌道、城市軌道站點銜接，為公眾提供更加快捷、綠色的出行環境，實現高效換乘。
　　三地還將銜接對外交通與城市交通，規劃綜合客運樞紐，深圳北、虎門白沙、惠州中心等發展為一類綜合客運樞紐，服務國際和國內中長途交通。
　　按照該規劃，未來深莞惠三城區域綜合客運樞紐將實現“15-30-60分鐘”運輸服務圈，這包括三地核心區域之間（經過最多2次換乘）60分鐘內抵達樞紐，樞紐所在城市組團乘客通過公共交通方式30分鐘內可抵達樞紐，樞紐站周邊1000米核心範圍內的乘客通過銜接設施和慢行系統，不超過15分鐘抵達樞紐。
　　三地毗鄰鎮區城際公交力爭實現全覆蓋
　　此外，規劃透露，將以深圳港為龍頭、虎門港和惠州港為兩翼，打造亞太地區重要的現代化港口群和臨港工業集聚區，形成支撐高端服務業中心和濱海旅游勝地建設的重要平臺；實現港航資源統籌開發、優勢互補。並優化三地物流園區佈局，整合資源，加密佈點，形成層次分明、功能完備的物流基地。
　　三地還將發展城際公交，構建鎮區間、鎮區到樞紐中心間的城際公交體系，為公眾提供多樣化的出行選擇。實施精細化管理，提供高質量的運輸服務。發展智慧交通，促進信息服務提質升級。
　　按照該規劃，2020年前，深莞惠三地將全方位安排“公路暢通、軌道加速、港口提質、民航增效、換乘便捷、物流提升、公交跨市、管理協調、交通智能”九大工程，為保障建成全國重要經濟中心和全球先進製造業及現代服務業基地，成為重要國際門戶奠定堅實基礎。
　　到2030年，深莞惠經濟圈將迎來區域交通有機融合的全新畫面：形成“珠江東岸1小時通勤圈”，與珠三角兄弟城市、港澳之間實現2小時互通。港口外貿集裝箱服務周邊地區比例達到50%。區域外旅客占機場吞吐量比例達到30%。實現內部交通深度融合：打通所有跨邊界道路；毗鄰鎮區城際公交全面覆蓋；中心城區與相鄰邊界組團之間30分鐘可達。實現綜合交通高效融合：85%的中心城區和主要組團均有公路、軌道連通；軌道交通占主要運輸走廊機動化出行比例接近30%。　　（原標題：深莞惠主城區將實現1小時互通）